Jetzt ists also vorbei, alle Rennen sind gefahren, alle Punkte vergeben. Und nach Tagen des Trainings, und Stunden des Kampfes, gemeint ist natürlich der auf der Strecke, sind wir nun soweit, das offizielle Endergebnis bekanntzugeben.

Wir Gratulieren allen, die diese Trophy bestritten haben, 2 Stunden auf dem Asphalt sind schon nicht ganz ohne. An erster Stelle jedoch, gehen unsere Glückwünsche an das Team HoR 0.0 mit M. Hanf (2) und M. Koehnke (3), die sich mit einer hervorragenden Teameistung den ersten Platz in der Gesamtwertung sichern konnten. So sollte fairer Rennsport aussehen!

Nur 9 Punkte dahinter folgt bereits Team Concept Racing mit K. Leu (1) und L. Wylensek (5), die ebenfalls eine hervorragende Leistung zeigten, und von einigen bereits zu Anfangs die Favoritenrolle zugeschrieben bekamen. Dieser wären sie wohl auch gerecht geworden, hätte es die Probleme in den Rennen 1 und 2 nicht gegeben. In beiden Läufen musste L. Wylensek das Rennen aufgeben, und sich einer höheren Macht geschlagen geben. Unverschuldet, wie ich hier noch einmal bemerken möchte.

Tja, und dann wäre da noch HoR 1.0 mit C. Schuht (2 – Punktgleich mit M. Hanf) und J. Weber (4). Nur 7 Punkte fehlen hier auf Platz 2 der Teamwertung. Es war also mächtig knapp an der Spitze.

Abschließend geht unser Dank noch an alle Teams, die diese Trophy erst zu dem gemacht haben, was sie schlussendlich ist. Uns hat es jede Menge Spass bereitet, und wir würden uns freuen, euch auch beim nächsten mal wieder im Grid zu sehen.

CS

Am Freitag den 15.07.2011 starteten die Fahrer der LFS Langstreckentrophy ihre Motoren zum dritten und somit vorletzten Lauf der Saison. Gefahren wurde an diesem Abend die Grand Prix Variante in Aston, die mit ihren 8,8 km Streckenlänge den kleinen nGTR´s so einiges abverlangte. Auf den langen Geraden war ein guter Top Speed ganz wichtig und aus den Kurven musste flott herrausbeschleunigt werden um den schwung mit auf die Geraden zu nehmen. K.Leu (Concept Racing) konnte diese Mischung in der Qualifikation am Besten umsetzen. Knapp vor “LFS Comebackler” M.Wittig (BST #1) und L.Wylensek (Concept Racing) holte er sich die Pole. M.Wittig (BST #1) sorgte auch gleich für den ersten Aufreger des Rennens. Durch den Ausfall von S.Zingler (BST #1) übernahm er dessen Cockpit und fuhr eine tolle Quali. Am Start rieben sich jedoch alle verwundert die Augen… Er änderte seinen Namen nach der Qualifikation was ihm seine schnelle Runde kostete und ihn von ganz hinten Starten ließ. Das wird ihm sicher nicht noch einmal passieren!

Vom Start weg legte jedoch  L.Wylensek (Concept Racing) mächtig los. Im bisherigen Saisonverlauf vom Pech verfolgt, wollte er es hier allen beweißen. Erst schnappte er sich seinen Teamkamerad und setzte sich von nun an vom Rest des Feldes ab. Hinter ihm wurden erbitterte Zweikämpfe ausgefochten. Mittendrin die Fahrer von HoR C.Schuht, M.Hanf und J.Weber und C.Winkler (Xcite Racing) die sich nix schenken wollten. Bis auf eine kleine Berührung zwischen C.Winkler (Xcite Racing) und J.Weber (HoR 1.0) verlief alles Sauber.

Apropos sauber! Bereits nach der fünften Runde lag M.Wittig (BST #1) schon wieder in den Top 5! Auch im hinteren Feld gab es tolle Zweikämpfe. F.Hinz (BST #1) kam es vor, als hätte er es mit den halben Feld zu tun. Zunächst mit M.Koehnke (HoR 0.0) und P.Schmitz (NOX Racing), später mit S.Flemming (BST #2) und C.Scheins (NOX Racing).

Nach und nach entzerrte sich jedoch das Feld, auch bedingt durch den ein oder anderen Ausritt der Konkurenz. So waren zum Beispiel C.Winkler (Xcite Racing),M.Koehnke (HoR 0.0)  und S.Flemming (BST #2)  Opfer der Schikane vor Start/Ziel.

Am Ende des Rennabends standen die Sieger fest. L.Wylensek (Concept Racing) gewann das Rennen vor K.Leu (Concept Racing) und machten somit den Doppelsieg perfekt. Dahinter folgten M.Wittig (BST #1), wie schon erwähnt von ganz hinten gestartet, sowie M.Hanf (HoR 0.0) und C.Schuht (HoR 1.0). Das beste Teamergebniss holten dank Doppelsieg das Team Concept Racing vor BST #1 das durch P8 von F.Hinz ordentlich Punkten konnte.

In der Team-Gesamtwertung führt immernoch das Team HoR 0.0 um M.Hanf/M.Koehnke. Doch dahinter wird es knapp! Ein Punkt trennen HoR 1.0 M.Hanf/J.Weber von BST#1 S.Zingler/F.Hinz, sowie deren Zehn von Concept Racing mit den Fahrern K.Leu/Wylensek.

Das letzte Rennen startet dann am Freitag den 29.07.2011 und verspricht Hochspannung! Auf nach Kyoto…

Euer F.Hinz

Das konnte das Team HoR 0.0 um die Fahrer M.Hanf und M.Koehnke so nicht stehen lassen… Holte sich das Team BST #1 (F.Hinz/S.Zingler) noch den Sieg im ersten Saisonrennen, musste am vergangenen Freitag  beim zweiten Lauf zur LFS Langstreckentrophy zurück geschossen werden! So martialisch ging es zwar weiß Gott nicht zu, jedoch merkte jeder der Beteiligten, HoR will es heute wissen! Doch ein paar Teams mit vorderen Platzierungen waren ersatzgeschwächt. So ersetzte S.Uhlmann P.Suschlik bei !ce vs. TSF, die Stammbesetzung bei BST #1 wurde durch T.Holzhey und M.Wurm ersetzt und R.J.Hoiting vom Team Orange Bud Racing musste gar ganz auf einen zweiten Fahrer verzichten, da Stammfahrer N.Pinheiro kurzfrisitig ausfiel.

Dennoch schafften es 22 Fahrer in die Startaufstellung in Westhill. Die Bestzeit in der Qualifikation schnappte sich der Sieger des ersten Saisonlaufes K.Leu (Concept Racing) knapp vor den zeitgleichen C.Schuht (HoR 1.0) und M.Hanf (HoR 0.0). Doch sollte er sich nicht lange drüber freuen dürfen. Schon eine Runde später schnappte sich C.Schuht die Führung. In rundenlangen Duellen griff auch M.Hanf im Kampf um die Spitzenposition ein. Die Führung wechselte ständig hin und her. Letztendlich aber hatte M.Hanf das bessere Ende für sich und beghauptete sich nach 2 Stunden mit einem Wimpernschlag vor C.Schuht. Das Podium komplettierte schließlich K.Leu auf Position 3 vor B.Reichert (!ce vs. TSF) und T.Holzhey (BST #1).

Da auch M.Koehnke (HoR 0.0) auf P7 und J.Weber (HoR 1.0) mit P11 fleißig Punkten konnte, wechselte die Führung in der Trophy. Es führt nun das Team HoR 0.0 vor HoR 1.0, welches wiederum knapp vor !ce vs. TSF und BST #1 liegt. In der Einzelfahrerwertung führt nun M.Hanf vor K.Leu und C.Schuht. Dahinter folgen B.Reichert, M.Koehnke sowie J.Weber.

Freuen wir uns also auf den nächsten, spannenden Lauf zur LFS Langstreckentrophy in Aston…..

Euer F.Hinz

Ohrenbeteubender Motorensound dröhnt durch die Häuserschluchten der Südstadt. Für ganze zwei Stunden herrscht das Recht des Schnelleren. Rote Ampeln? Fehlanzeige!

Und mittendrin fährst du hoch konzentriert deine Runden, kämpfst rundenlang um den einen Platz, der dir die wichtigen 3 Punkte mehr einbringen könnte. Oft trennen dich nur Milimeter von der Bande. Dann kommt der Schreckmoment, vor dem alle insgeheim Angst hatten: Ein Fahrer trifft die Kurve nicht und schlägt unmittelbar vor dir in die Streckenbegrenzung ein. Reifen quietschen, Trümmer fliegen über die Strecke, Rauch steigt auf. Erst Sekunden später realisierst du, dass du es gerade noch vorbei geschafft hast. Adrenalin strömt durch deinen Körper. Die City ist und bleibt eben etwas ganz besonderes.

Zugegeben, ganz so schlimm wars dann doch nicht. Die wohl gefährlichste Situation gab es gleich zu Beginn des Rennens. C. Börste (vietNOX) verlor kurz nach einem etwas verpatzten Start die Kontrolle über seinen Wagen. Alle dahinter fahrenden Wagen wurden in einen teils heftigen Crash verwickelt. Bis auf C. Scheins (NOX Racing) konnten aber alle ihr Rennen ohne grössere Probleme wieder aufnemen.
Besonders erwähnenswert ist auch die überragende Leistung von C. Schuht, der in der Qualifikation in lediglich 3 Runden mit einer Zeit von 1:40.95 den aktuellen Weltrekord im XFR locker in den Schatten stellte. Respekt, damit hatten wir nicht gerechnet. Im Rennen musste er in Runde 43 wegen eines Reifenplatzers die Führung an K. Leu abgeben. Auch Hanf und Zingler konnten diese Situation für sich nutzen, und einen Platz gutmachen. Am Ende holte sich K. Leu (Concept Racing) den Sieg vor M. Hanf (HoR 0.0) und S. Zingler (BST #1).

In der Teamwertung übernimmt BST#1 knapp die Führung vor HoR 0.0 und Orange Bud Racing. Das Schlusslicht bildet Team ORTS, das trotz Ersatzfahrer gleich zwei Ausfälle verbuchen musste.

Insgesamt war es ein sehr spannender und fordernder Renntag, freuen wir uns also auf das nächste Rennen. Diesmal geht’s nach Westhill. Die Strecke verspricht ein deutlich entspannteres Rennen, bietet aber nicht zuletzt aufgrund der vielen schnellen Kurven und des hügeligen Geländes, ein recht hohes Unfallrisiko.

CS

Der Countdown läuft! Nur noch wenige Stunden bis der Startschuss am Freitag abend um 20 Uhr zur LFS Langstrecken-Trophy fällt. Zu Beginn wartet ein echtes Highlight auf alle Teilnehmer dieses Teamevents. In der Long reversed Variante wird in den engen Häuseschluchten von South City um Positionen und Punkte gekämpft. Wie auch bei den 3 noch folgenden Veranstaltungen wird die nGTR Klasse um die Strecke geprügelt. Zum einem stehen den Teilnehmern der XFG mit seinen 240PS und 836kg Leergewicht, oder der UFR mit “nur” 180 PS und 600kg Leergewicht zur Verfügung.

Da es sich um ein Teamevent handelt, wobei jedes Team aus 2 Fahrern besteht, muss jeweils einer der Fahrer den wendigen und dadurch schnelleren UFR nehmen und der andere den auf der Geraden flotteren XFG steuern. Die Punkte beider Fahrer werden addiert und ergeben die Wertung für das Rennen. Auf Ausdauer und Konzentration kommt es hierbei genauso an, wie auf ein ausgewogenes Setup und einen flüssigen Fahrstil. Jeder Mauerkontakt kann hier für einen längeren Aufenthalt in der Box, oder gar für ein unfreiwilliges Ende sorgen.

Doch wer sind die Favoriten? Das Team !ce vs. TSF mit den Fahrern Suschlik/Reichert, oder eines der beiden HoR Teams um Hanf, Schuht, Koehnke und Weber? Vielleicht kann auch ein Underdog überraschen. Das Gastgeberteam NOX um Scheins/Yilmaz kann vielleicht genauso für die ein oder andere Überraschung sorgen wie die 2 BST Teams um Zingler/Hinz oder Holzhey/Flemming… Genaueres wissen wir erst ab Freitag 20 Uhr, wo dann im 2 wöchentlichen Rhythmus der Gesamtsieger ausgefahren wird. Also seit gespannt…

PS: Für unentschlossene sind noch ein paar Plätze frei!